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来自 冶金矿产 2019-09-10 20:39 的文章
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煤矿运输人身侵凌事故案例汇编,案例汇编

小青矿“2004.3.29”事故案例分析 2004年3月29日四点班,安装队班长刘××安排领工顾××带领工人孙××、张×回收铁道。他们从回柱绞车前向里回收六节铁道后,就到了边切三道风门处,由于此段铁道部分接头被风门底坎的水泥埋住,无法断开,顾××就在里面运顺口弯道接头处断开,改从里向外回收,安排两名工人把绞车绳拽来,以便将铁道吊起后断开道木和夹板。顾××将44型链拴在距铁道头200毫米处后与工人孙××到弯道外侧水坑处躲避,让另一名工人张×到第三道风门墙垛处给绞车司机刘××发出开车信号。班长刘××开车后发现绞车绳受力大,老柱窜动,停车安排顾××看看是什么原因造成的,经顾××检查未发现异常,他站在铁道里侧,晃灯给工人张×让其发出开车信号,始终站在弯道外侧水坑处的工人孙××提醒他回到原处躲避,他说没事,于是被拉支起来的铁道掠倒。工人孙××发现后立刻让张×发出停车信号。此时顾××半蹲姿势头靠在帮上,左脸部和唇部被拉支起来的铁道压着。经医院诊断:上门牙磕掉3颗,左脸外口缝合10余针。 事故原因: 1、顾××违章作业,自主保安意识不强。是导致事故发生的直接原因。 2、跟班干部、安检员责任心不强,发现安全隐患未到作业地点亲自处理。 3、作业方式不合理,采取的措施不当。 防范措施: 1、要加强对职工的自主保安意识教育,特别是班组长的安全教育。 2、跟班干部要亲临作业地点排查隐患,指挥生产,安检员要加强现场安全监督检查。 3、发现现场作业方式不合理时,要果断制止,调整作业方式,亲自指挥作业。

煤矿其他人身伤害事故案例汇编

煤矿运输非伤亡事故案例汇编

煤矿运输人身伤害事故案例汇编

1、大兴矿“1991.12.5”坠落事故

1、晓南矿“1999.2.6”跑车事故

1、大兴矿“1991.2.23”运输事故

根据1991年12月5日下午开拓区清理北一-578集中煤仓的紧急会议精神,七O八队于12月6日零点班开始清仓和人工出矸。6日白班,该队根据零点班工作进展情况,安排白班开始清除煤仓内观察孔下所有浮货。当班在清理时,由于有经验的老同志较少,副队长李××因耽心其它同志清仓出危险,就亲自到煤仓中清货。当时应采取的措施是:由观察孔放绳子下去,把清货人员系好,同时找好适当位置(较安全的一侧),由上往下清。由于当班未来得及带大麻绳,又考虑工期限制,为赶进度,于是就采用1寸胶管代替麻绳作为保险绳,又因为一节胶管不够长,就把两节胶管用8#铁线捆接。

1999年2月6日19时40分,综维队在西二七层回风中巷往W2-701运顺联络道调车时,发生了一起断绳跑车事故。

1991年2月23日四点班,综采维修队当班工作任务完成后,人员撤出工作面,由南五轨道上山下来,到南一运输大巷。其中有两名工人,即焦××和鲍××,见煤车过来就蹬上了拉煤车。由于车速较快,当煤车行驶到拐弯处时,将焦××和鲍××二人甩了下来,当即将焦××左大腿压断;将鲍××头部多处撞伤。综维队赶到的工人及运输区的工人发现后,及时将焦××、鲍××二人抢救升井,送往医院治疗。

11时50分李××系着胶管在清仓过程中,观察孔对侧部分货掉下,其闪到观察孔一侧,同时该侧货又掉下一部分,李××在躲闪过程中,胶管由连接部位断开,使其掉入煤仓下口矿车内,落货将其挤伤,造成右大腿骨折和臂小骨骨折。

综维队调料组长刘××带领姜××等5人去西二七层回风中巷往W2-701回顺调运3车料石,由于调运路线上有11个车堵道,于是大家将7个车调到双道处,还有4个车没有调过去,便准备将3车料石车先调到W2-701运顺联络道存放,然后将堵道的4个车调出去,让开道路让料石车通过。调3车料石车时,组长刘××开回风中巷处的JD11.4绞车,姜××开回风中巷直头的对拉JD11.4绞车,当车被拉到W2-701运顺联络道时,跟车人员吕××、宋××发出停车信号,把车锁好,准备继续往W2-720运顺里边调。这时在回风中巷直头开绞车的姜××,叫王××给看着绞车,在王××未同意的情况下,离开绞车到停车处和吕××、宋××一起将刘××开的绞车钩头摘开,姜××将锁车绳扣解开,吕××告诉刘××只能存2个车,刘××叫吕××把挡车器打开,姜××便发出开车信号开始放车。由于回风中巷直头绞车没人开,造成料石车自由下滑,直至将回风中巷绞车的钢丝绳拉断发生断绳跑车事故。

事故原因:

事故原因:

事故原因:

这是一起严重违章蹬车造成的重伤事故。主要责任者是两位受害者本人。焦××、鲍××二人入矿以来,受过安全技术培训,学习过入井须知及煤矿三大规程。尤其是本月十日发生掘进三队王××乘三吨矿车卸入煤仓险些造成重大伤亡事故后,矿里及时召开了全矿的案例分析大会和公开处理大会,并责成王××用现身说法,对全矿职工进行蹬车危害教育。但焦××、鲍××二人不但不吸取王××的教训,反而明知故犯,严重违章蹬车,这是造成这起重伤事故的主要原因。蹬钩工未及时发现有人蹬车是事故发生的重要原因。

受害者是这起事故的主要责任者。盲目冒险,违章作业,是这起事故的主要原因。

1、司机姜××安排无证人员看管绞车、在未得到同意的情况下,擅自离开岗位,并且多挂车,是造成这起事故的直接原因。

防范措施:

防范措施:

2、组长刘××违章指挥安排吕××将挡车器打开,失去了挡车器防跑车的作用,是造成跑车事故的重要原因。

1、全矿职工要吸取这次血的教训,增强安全意识,克服侥幸心理。

1、正确处理安全与生产关系,任何情况下不许盲目冒险作业。

3、在场的其他作业人员均参与了违章多挂车和发现多挂车不制止,可见这些人的安全意识的淡薄程度,对安全重视不够也是发生这起事故的一个原因。

2、严格执行矿里的有关规定,杜绝违章蹬车、扒车现象发生。

2、严格执行安全规程和作业规程,各级领导必须认真落实,条件不具备,现场措施不得力,不许强行作业。

2、大兴矿“1997.12.29”跑车事故

3、升入井时,班组长要清点人员,做到集体升入井,以利互相监督。

3、在清仓作业中,必须佩带安全绳和安全带,不许用其它物品代替。

1997年12月29日14时10分,把钩工李××、刘××从南五18度-480车场挂4个平板车,在往上拉时,第一个钩头车前两个轮在挡车器处掉道。把钩工李××把掉道车和其他车拉至直道上处理,处理过程中,钩头车与第二个平板车连接销子串出,三个平板车脱钩,造成跑车事故。

4、一旦再次发现有蹬车行为和动机,班组长和老工人要立即制止,并按矿有关规定给予罚款或行政处分。

4、进一步发挥群监员作用,对违章指挥和违章作业行为要严格制止。

事故原因:

5、安监处要设岗设卡,加强对蹬车、扒车现象的监察。

2、大兴矿“1991.2.10”坠落事故

1、把钩工李××、刘××在处理掉道车时,处理方法不当,硬拉硬垫,没有摘钩处理(把没掉道车打好掩或锁好后摘钩)。

2、小青矿“2000.12.11”运输事故

1991年2月10日四点班,在南五采区404工作面施工的掘进三队工人王××,为提前升井,于21时许来到25度下山车场,这时见到一列装完的煤车,就蹬乘在最后一节煤车里,为逃避安监人员检查,将矿灯关闭,藏在煤车里面。本列车一直开到了卸载坑,将其卸入主井煤仓。这时正赶上运输区机车队的班长张××走到卸载坑附近,听到微弱的呼救声,于是立即赶到运输配车室,打电话汇报给矿调度,通知主井不能再提升了,卸载坑掉人啦。然后张××又找了几个人,拿着软梯到卸载坑垂下去,蹬梯下去救人,并派人监护,堵住后面开来的列车,几个人迅速将被煤埋了半截的王××救上来,避免了一次重大人身伤亡事故。

2、平板车销子短、细、销子孔不合格,眼直径55mm,销子直径41mm,使串销子眼的铁线不起作用。

2000年12月11日11时30分,运输队配车调度安排11号机车司机张××把翻煤大坑南侧3链重车顶过大坑(12号与5号机车的重车连接着,5号重车尾与11号重车尾无挂链),当时5号机车头已坏,安排3号机车司机刘××在大坑北侧牵引有故障的5号机车头。当张××把5号车头带的一链重车顶过翻煤大坑15米处时,5号机车司机郎××把车闸刹住,这时刘××以为车己经到位不再顶了,就把3号机车头开到距5号机车头0.2&mda

事故原因:

防范措施:

sh;0.3米位置时停下来。电工张×正在此处,在无人安排情况下,主动连接两个车头,正在操作时,翻煤大坑南侧11号机车继续顶重车,张×的手挤在两个机车头碰头中间,造成骨折。

掘进工人王××为图省力,早升井,置矿里严禁扒乘煤车之规定于不顾,有意逃避安监人员检查,偷乘煤车,闯关过卡,造成卸入煤仓、险些丧命的严重后果。王××违章扒乘煤车是造成这起重大未遂

1、对职工加强

事故原因:

事故的主要原因。

安全责任教育。

1、电工张×本身不是司旗工,不懂操作规程,在没人安排下,擅自挂链,属于违章作业。

王××既不了解拉煤列车的运行规律(中途不停车,而且到卸载坑还要加速),又不清楚三吨底卸式矿车的卸煤工艺(列车通过卸载坑自行卸车,列车一过就卸完了)。致使王××卸入煤仓,如不被及早发现,必死无疑。

2、对联结销子必须用铁线捆梆。

2、顶车司机与接车司机没有用载波联系没有发出顶车信号,盲目作业。

防范措施:

3、在-480车场处必须反滑子拉车。

3、在车辆集中地点顶车时,没有派专人负责现场指挥,机车司机没有把三链重车绑在一起,使列车之间产生距离,留下事故隐患。

1、重申任何人得扒、乘、跳煤车,违者重罚。

4、斜巷处理掉道必须采用可靠防跑车措施。

防范措施:

2、向全矿职工宣传三吨底卸式矿车的运行和卸煤工艺,使人们认清扒乘煤车的危害性及严重后果。

3、大兴矿“1998.3.18”提升事故

1、加强对职工的安全思想教育,提高自我保护的能力。

3、加强安全监察,安监员要全方位、全过程地抓好安全,杜绝扒、乘、跳煤车现象继续发生。

1998年3月18日零点班,运输区一队机车组组长王××和推车工赵××、王×在井下作业,1时30分大罐到副井下装车平台,内装2个空车,王××与赵××将空车推出,赵××用木楔在罐内车出侧打掩,之后他们三人共同将一回收铁梁车推入罐内,王××去关罐门,并示意打点提罐,开车10多分钟后听到井筒内有响声,有物体从井筒坠下,此时照明灯停了,王××立即打点停车,此时大罐提起130~140米位置。

2、顶车时要严格按照安全案例措施操作,严格违章作业。

4、加强运输管理,整顿运输秩序,司机司旗要切实负起责任来,发现有人扒、乘、跳煤车,要立即制止,和各种违章行为做斗争。

事故原因:

3、配车调度在安排工作时,在车辆比较集中的地方要派专人现场指挥。

3、晓南矿“1999.5.12”事故

1、这是一起典型的人为责任事故,装有U型铁梁的叉车没有推到位,车轮没有进入轨面的凹坑内,而且入车侧又没有用木楔打掩,提罐运行时,叉车在罐内向南侧移动,造成铁梁窜罐体,插入罐道横梁间,由于撞击力很大,U型铁梁腾起后坠入井筒。

3、晓南矿“2000.7.31”运输事故

1999年5月2日巷修队二班在南二一部胶带输送机道进行翻换棚施工,白班由工长秦××、组长马××等4人为一组,负责翻换棚1架,中午翻换棚施工结束,帮顶刹完,但旧棚中心顶子未拔,3根旧腿没抬。12时40分由秦××与另外二人向外抬旧腿,马××负责拔中心顶子。马××先清挖了中心顶子柱窝,而后用人力拔,没有拔动,这时班书记黄××见马××未拔动顶子,便与马××一起拔,由于两人用力偏下,加之用力过猛,拔出顶子后,顶子上部倾倒,将二人压倒,马××未受伤,黄××左小腿胫骨和腓骨骨折。

2、人车入罐后没认真进行检查是否到位,是否打掩是这起事故的主要原因。

2000年7月31日10时50分,综准队在W2二期材料调运一个空煤斗车时,由于行人等原因造成W2-715运顺口处浮块滚落在铁道上,将矿车垫掉道,在W2-717运顺门口 放警戒人员张××发现煤斗车掉道,随即打停点,使车停止在W2-717运顺材料三角点岔尖处(矿车靠近钢丝绳钩头侧的两轮掉道)。警戒员张××在车停下后用电话通知回顺的下料人员王××及单位领导,经单位安排下料工王××立即到现场处理掉道车,到现场的有王××、张××、赵××等人,王××将车锁好,然后挂起重机起吊掉道车,在起吊过程中人员都站在了煤斗车的上部,这时赵××正在车上方轨道处,当车起吊到接近上道的高度时,车体及钢丝绳摆向轨道中心的方向,钢丝绳将赵××兜倒,造成小腿腓骨骨折。

事故原因:

防范措施:

事故原因:

1、黄××与马××自主保安能力不强,二人拔出顶子后没能及时扶住顶子上部,致使顶子倾倒,作为班领导和组长没能及时发现并处理安全隐患。

1、认真接受事故教训,牢固树立安全第一思想,坚决按规程办事。

1、W2-715运顺贯通点浮货较多造成煤斗车掉道,作业环境条件不好是引发事故的客观原因。

2、施工拔顶子时,没有使用起重机拔拽。

2、认真总结事故教训,并以此为反面教材,全面进行安全教育,增强职工安全意识。

2、赵××无自主保安意识,处理掉道车过程中站位不好(经分析赵××双腿骑钢丝绳站在附近的铁道上)是事故的主要原因。

防范措施:

3、严格落实各级责任制,重点地点,关键部位要严把守。

3、处理掉道车时经验不足,方法不当,安全方面想的不全面,也是导致事故发生的一个原因。拉上山矿车掉道,矿车卡劲,钢丝绳也呈受力状态,应先适当松绳,同时现场作业人员及指挥者、监察者没有做好安全联保。

1、全队干部职工要加强安全思想教育和自主保安教育,提高自主保安能力,领导干部要能及时发现并排除隐患。

4、晓南矿“2000.10.27”运输事故

事故教训及防范措施:

2、班前会安排工作要详细具体,以安全工作作为重点内容。

2000年10月27日8时55分左右 ,W3-718工作面运顺检修班组长郭××安排人员拉串车,安排张××看压扣,李×看慢速压闸,并看慢速稳固情况,宫××在串车前面盘电缆、传信号;郭××在中间看电缆及刮卡情况;郭××在串车尾负责看电缆夹及电缆夹是否到位,如遇到刮卡或到位 两人传递信号。全部检察正常无误后,开始传递信号拉车,当串车拉出6米左右时,有一变坡点,张××和李×突然听到“卡嚓”一声,固定慢速绞车一侧的大环断裂,张××立即停车,李×马上压闸,并高喊大环断了。这时只有一侧稳固的慢速绞车随同串车一起下滑6米左右,李×压闸一直跟着绞车下滑直到绞车停止也未松手。最后造成工具箱车至泵站车往下全部掉道。串车掉道后,没有造成人员伤害,处理后,17点25分送电试验,恢复生产。

1、加强职工自主保安意识,在工作中切实把安全放到第一位。

3、拔顶子、棚腿等使用起重机或慢速绞车等办法。

原因分析:

2、在工作中必须分工明确,考虑问题周全,一定要确保安全的情况下进行操作。

4、晓南矿“2000.10.8”事故

1、施工作前对慢速绞车的固定情况检查不细,一方面绞车卡轨器松动,稳固链受力不均,另一方面稳固链的大环螺丝未拧紧、受力偏斜,是造成这起事故的主要原因。

3、处理掉车时必须相互及时提醒,做好安全联保,并安排专人监护,确保安全。

2000年10月8日零点班,综维队组长关××带领李××和张××在S2-707回顺刮板输送机道翻换棚,李××和张××在刮板输送机里帮立完第一个腿子后,用拌子把腿子别住,当李××和张××二人立第二个腿子时,第一个腿子滑出 ,把李××的左臂夹住,造成其左臂桡骨骨折。

2、串车前方坡度增大,拉车时绞车受力 增大,是造成这起

4、晓南矿“2001.6.17”运输事故

事故原因:

事故的客观原因。

2001年6月1 7日零点班,预备队工人曹××负责西二702回顺跟车,当时,回顺的JD-40绞车牵引两个装有煤炭的煤斗车上行,曹××在车前六米左右左侧跟车,当行至距工作面将近150米处时,曹××发现有一中心顶子向铁道侧倾倒,并可能影响行车(实际不影响,这是曹××的判断有误),于是他跨过钢丝绳去扶顶子,由于曹××没能意识到后边的矿车行车很快就运行到,当发现车运行到跟前时,他躲闪不及,被车刮住臀部,连人带顶子倒在巷道另一侧,造成骨盆骨折和膀胱破裂。

1、干部安全责任心不强,安全工作安排不到位。用拌子别腿子,无疑是在施工过程中造成了不安全隐患,这一过程中跟班干部、工班组长没有对这一细节给予重视和安全安排。

防范措施:

事故主要原因:曹××本人违章作业,在绞车行进过程中横跨钢丝绳。

2、职工安全思想意识淡薄,自主保安能力不强,以致自酿苦果。

1、拉串车前,要有队跟班干部现场指挥,安排专人检查慢速绞车的稳固、受力情况,检查好绞车钢丝绳、闸、电控装置等,确保作业安全可靠。

防范措施:

事故教训及防范措施:

2、安排专人看串车前面、中间和后面,检查好电缆等是否刮卡;遇有情况及时传递信号停车处理。

1、加强对职工进行安全教育,使职工增强安全意识,提高自主保安能力,杜绝违章行为。

1、加强职工安全思想意识教育活动。

3、慢速绞车稳固链采用∮26mm园环链,除使用卡轨器外,增设一道木顶子来稳固绞车。

2、调运车前必须清理好沿线人员和做好验道工作,设置警戒,保证警戒区内无人员。

2、加强职工自主保安能力的教育。

4、拉串车时,必须有安监员在现场监 护,否则不许作业。

3、严禁调运车时人员跟车。

3、认真开好班前会,对安全工作做到详细安排。

5、慢速绞车使用维护责任,分工明确:绞车维护统一由皮带队负责,由综采队负责打顶子。绞车移位后当班必须及时稳固好绞车。

5、小青矿“2001.6.22”提升事故

4、给对棚时,第一个棚腿施工后,必须用铁线等设置有效的防倒装置。

5、小青矿“2000.11.8”跑车事故

2001年6月22日四点班,运输队副井下信号工郭××和拥罐工孙××于15时52分下井去交接班,白班班长贾××和下护罐工罗××正在拉架子。由于22日白班一直在下架子,而是在交接班时间也是一边下架子一边提人。因为此时正是白班人员升井高峰期,致使副井下积聚达200多人,当主罐上层对平以后,放摇台时,还没等摇台落下,罐门未全部打开。升井职工拥挤争相上罐,这时摇台突然落下,把抢上罐的通风队抽放班班长张××右脚砸伤,脚趾全部骨折。

5、晓南矿“2000.11.15”物体打击事故

2000年11月8日零点班,604队领工张××等4人负责从S2703回风上山中部车场往下放车,与看山安监员肖××联锁后,从-447车场往S2703下车场放完7个重车。张××将剩下的一叉车锚杆(250捆)和半矿车托盘挂上后,打4个点拉过道岔,打停点后,张××搬回岔子,打5个慢放车点放过岔子后,张××又打3个正常放车点。司机史××带电放车,距下车场100米左右时,车速加快,司机用力扳闸已经刹不住了,与下部车场料车相撞,将装托盘矿车撞坏报废,另一矿车变形。

事故原因:

2000年11月15日21时40分,综一队端头工陈××接班后准备前缺口工作中,在回收运顺三角点软帮单体,由于单体受帮侧压作用,卸压后造成单体反弹,由于陈××距回收的单体较近,被单体弹到头部 ,经医院诊断为颅骨骨折。

事故原因:

1、运输队拥罐兼检身员对工作不责任,造成井口秩序混乱。

事故原因:

主要原因:领工张××未执行铁煤青生字(1999)32号《关于小绞车拉车数的规定》,违章作业,超重放车及现场安监员未起到作用所致。

2、信号工在副井下人员秩序混乱的情况下,不应该打点对罐,并且提前打开候罐室出口拉门。

1、受伤者本人对施工现场观察不细,对可能回收单体由于侧压作用反弹伤人估计不足。

间接原因:供应科超规定装料(装锚杆250捆),按规定应不超200捆,井口下料兼护罐工未禁止超重车入井,没把住关。

3、张××身为班长,抢上罐造成右脚致伤。

2、由于当时采煤机向前割煤做缺口较急,忽视了安全生工作。

防范措施:

防范措施:

3、单体受帮压作用,回收单体时,采取措施不当。

1、进一步学习铁煤青生字(1999)32号《关于小绞车拉车数的规定》,增强各类人员的安全意识,防患于未然。

1、拥罐兼检身员要对护罐工作认真负责,信号工在升井人员不听劝阻或失控的情况下,应拒绝对罐,待采取有效措施后方可提人。

事故教训及防范措施:

2、进一步改进S2703材料下山挡车栏重锤和红绿灯的设置地点及变更山下料场位置。

2、各单位要加强对职工遵章守纪的教育,提高自主保安的意识,凡升井人员必须候罐室内候罐,任何人不经护罐人员允许,不准擅自离开候罐室。.

1、作业前对施工作业地点的安全状况要认真检查。

3、大叉车禁止装铁料。

3、运输队要安排协调好提降物料的时间,尽量避开升井人员的高峰期。

2、作业前如帮侧压有劲,应事先松帮,减轻单体受帮压状况,再回单体 。

4、井口下料人员要按有关规定严格把关,严禁各种超重、超长件入井。

6、小青矿“2001.6.22”运输事故

3、加强职工自主保安教育,增强安全工作意识。

6、小青矿“2000.7.25”跑车事故

2001年6月22日四点班22时40分,604队孙×班负责在S2703回顺口拉底装货。当时用边切上山JD-25绞车拉两个斗车装货,第一个车装了少半车货,第二个车装了大半车货,由于该地点货已装完,需把车往前拉一段继续装货。此时,班长孙×安排李×在回顺放警戒,由副班长吴××给上山绞车打慢点,准备把车拉一点继续装货。车起动两米后打停车点时,由于停车位置正处在上山弯道处,并且一个车轻、一个车重,钢丝绳又有弹力,造成第一个车掉道,第二个车翻向右帮,将正从此经过的工人安××右腿砸成骨折。

6、大兴矿“2000.7.20”坠落事故

2000年7月25日,综采安装队队长马×安排领工王××带领三人去W1S705回顺运送两台回柱绞车和一台JD-11.4kw绞车(分别用两台平板车和一台矿车装载)。四人到达作业地点后,王××安排绞车司机陈×去开JD-11.4kw绞车。陈×在没有认真检查绞车各部件和绳头压板是否牢固的情况下,就违章放车(不带电放车)。当王××等人将车推到40米的缓坡处,3台重车靠惯性向下滑行,当发现绞车绳在滚筒上还有5圈时,陈×急忙勒闸,但由于绞车没带电,车速过快,绞车压绳板松动,剩余绞车绳全部被车拉出,并带绳向下急速滑行。与此同时,王××等人大喊:“跑车了!”正在铁道尽头作业的4名工人听到喊声,急忙逃避。三台件车带着绞车绳一直拐进三角点8米处掉道。

事故原因:

2000年7月20日零点班,煤掘一队工人齐××到达南五采区后,因腹痛,便就近直接闯入南五采区七层胶带输送机尾上风眼上口(该上风眼上下均设有栅栏)大便,导致其从12米高的上风眼掉下致伤的严重事故。该人擅闯栅栏,缺乏最起码的安全生产常识,影响极坏。

事故原因:

1、警戒人李×不负责任,警戒距离不够,没有采取有效措施。

事故原因及应吸取教训:

1、绞车司机违反操作规程,没有带电放车,车速过快。

2、伤者不听警戒人的劝阻,强行通过。

1、从这次事故反应出本队安全管理上有漏洞,按规定由班组长带队集体行走,可是齐××当班是否下井谁也不知道,队领导、跟班干部、班组长有不可推卸的责任。

2、此绞车绳拉车长度不够,此段巷道长度为96米,正使用着的绞车绳仅为70米,过短,无余量。

3、绞车司机袁××对作业环境生疏,操作不当。

2、安全教育工作应加强,要有班前会经常讲,反复讲。队长、书记、技术员对安全教育负有责任。

3、绞车绳板紧固不牢,检修人员检查不到位。

4、没有严格执行行车不行人制度。

3、齐××违章闯进栅栏,从12m高上风眼掉下,缺乏起码的安全常识。

4、队长马×安排工作不周密,安全意识不强,明知绞车绳短,不提前告诉作业人员和提醒作业人员采取防跑车措施。

防范措施:

7、小青矿“2001.1.14”事故

5、队领导对工人日常安全教育不够。

1、加强对职工的安全思想教育和

2001年1月14日白班,由组长李××带领孙××等三人,在运顺转载机段打超前支护、拉底。15时45分,在上最后一棵圆木梁、打中间单体支柱时,因圆木梁解冻皮滑,受力后发生滚动,导致上帮两棵单体相向倾斜,挤到正在挂防倒链的孙××左小指上,造成左小指末节开放性骨折。

防范措施:

安全培训,提高职工的安全意识。

事故原因:

1、本单位钳工必须每班认真检查绞车各部件及压绳板是否牢固。

2、完善小绞车的安全设施。

1、孙××自主保安不好,超前防范意识不强,在没弄清上帮工作情况时,就擅自去下帮挂防倒链。

2、绞车司机开车前必须认真检查绞车各部件安全设施是否完好、牢固、可靠。

3、严格执行集团公司、矿关于拉放车的规定。

2、组长李××责任心不强,在下帮有人作业时,违章打单体。

3、绞车司机严禁违章操作,严禁不带电放车。

7、小青矿“2001.6.24”运输事故

3、临近下班时间,作业人员精力不集中。

4、绞车绳必须达到规定的长度,并有足够的余绳。

2001年6月24日11时,安装队班长张××带领三名工人负责往W1E703回风上山拉架子。当架子车运行时,由于捆绑不牢,致使架子车在上山时发生窜动;当行至距上平盘6米时,架子车前轮突然掉道,打停车点后,准备把车放至下山口处理。这时由工人郝××打慢点放车,在上山开慢速绞车的王××将放车信号误听成拉车信号,拉车时造成四轮掉道。在处理掉道车时,根据掉道车的状况,他们将架子与平板车分离,处理好平板车后再装架子,于是他们将架子固定在铁道上,解开架子连接平板车的捆绑绳。为安全起见,换下了绞车司机王××,由绞车司机马××开车。

防范措施:

5、拉、放车时必须按照规定设置警戒人,采取有效的防范措施(运车的下方不许有人作业)。

当打点起动拉车时,队长马×发现绳子吃劲,连忙打停车点。然后,派班长张××察看是否有刮平板车的地方,经张××观察没发现问题,于是继续打点拉车。这次仅拉动500~600mm,由于架子底坐与平板车尾销端头卡劲,马队长发现绞车卡劲,急忙晃灯停车时,联接架子车的5T卡环横销螺丝突然被拉断,钩头弹回绞车峒室(绞车距掉道车处20米),司机急忙躲闪,被脚下的木拌绊倒,摔倒在绞车峒室内,头部撞在岩石上(岩石距离底板200mm高),致使脑后骨骨折。

1、加强职工的安全教育,提高自主保安意识和能力。

7、小青矿“2000.9.18”跑车事故

事故原因:

2、施工过程必须设专职顶板负责人,监护作业的全过程。

2000年9月18日白班,通风队副队长杨××带领4名工人在N1E405回顺运料。由领工兼绞车司机王××安排李××进行别绳,薛××进行溜绳,往开切眼方向运4车薄壁铁管和2车锯末子。当车行至离阻车器200mm左右、距JD-40kw型绞车18米处时,绳突然一顿,绳断了,料车向下滑行,造成断绳跑车事故。

1、由于架子车捆绑不牢,致使架子车在上山时发生窜动,车体前轻造成前轮掉道。

3、加强交班前等薄弱时间段的安全管理。

事故原因:

2、绞车司机误操作,将架子车拉成四轮掉道。

4、坚持按标准作业,采取好防范措施。

1、绞车司机对钢丝绳绕到滚筒外缘上,没有立即停车处理,绞车滚筒继续旋转,造成断绳,是事故的直接原因。

3、班长张××检查平板车是否卡劲时不仔细,没有发现隐患。

8、小青矿“2001.5.24”事故

2、绞车基础方向不正,是事故的间接原因。

4、拉平板车时,由于平板车卡劲,没按要求使用10T卡环,致使卡环横销螺丝拉断,钩头弹回绞车峒室。

2001年5月24日白班,维修队王××、赵××等人负责在WlW入风下山上平盘JD-25kw绞车硐室打锚杆、挂网。在施工中由于锚杆机底部支在碹面上较滑,王××没有扶住锚杆机,锚杆机倒下,锚杆机的扶手砸在王××的右脚3、4趾上,造成其第4趾骨折。

防范措施:

和防范措施:

事故原因:

1、加强对职工和特殊工种安全技术培训,提高操作水平。

1、在装运架子车时要捆绑牢固,确保车体载重均衡,每到一处上山必须认真检查一遍捆绑情况。

l、伤者在扶锚杆机时精力不集中,自主保安能力差。

2、对绞车基础严格按技术要求施工,确保绞车拉放车方向符合要求。

2、加强对职工的安全教育和培训工作,绞车司机开车时注意力必须高度集中,杜绝误操作或违章操作的现象发生。

2、锚杆机底部支点滑,没有采取相应的措施。

3、加强职工的安全教育,提高职工的安全意识。

3、处理掉道架子车要采取有效的安全措施,严禁生拉硬拽(包括平巷掉道)。

防范措施:

8、小青矿“2002.1.9”跑车事故

4、联接架子车的卡环必须符合要求,绞车钩头和返滑子处必须设置保险绳,防止拉断飞出。

1、加强对职工的安全思想教育,增强自主保安能力。

2002年1月9日,603队跟班副队长王××带领班长李××、杜××(把勾工)、孟××、李×等人负责在N12#材料上山提空车放重车,放车前与在场的安检员崔××进行了“五联锁”签字。

8、晓南矿“2001.7.18”运输事故

2、在施工中要认真查找不安全隐患,并采取有效的防护措施。

6时许,他们开始放车,当时由班长李××开绞车,跟班干部王××负责监督检查,安检员崔××负责工作面和放车地点的监督检查。6时50分,第三趟空车拉到上平盘后,王××和崔××就相继离开放车地点到工作面看给抬棚情况。杜××、孟××、李×负责推重车开始放车。他们分别把三个重车推到阻车器处,把勾工杜××负责将车联上,然后让李×负责打信号与山下把钩工联系放车。在接到山下回点后,李×就先将变坡点处的上挡车栏拉开,这时杜××让孟××打开两道阻车器放车,孟××先打开第二道阻车器,又用手拉开第一道阻车器后,杜××把掩车的拌子取下,三个重车开始往前滑行,当杜××发现绞车绳钩头没挂在车上时,三个重车已过变坡点,跑到405道岔时翻车掉道,三个重车均已损坏。

2001年7月18日8时20分,倒仓队工人郭××、鄢××在西三大巷搞标准化,此时井下人车从中央人车站往西三正常驶来,郭××停下工作靠到右帮的管子上,鄢××把独轮车往左帮上靠一下(独轮车车把对着人车驶来的方向),然后自己靠帮站在独轮车的前方,此时人车经过,坐第二节车厢的通风队工人呼××拿的铁线探出车外,正好兜到独轮车车把上,而铁线的另一头套到了呼××邻座的通风队工人吴×脚上,人车行驶带翻了独轮车,并带着独轮车一同行驶,将在独轮车前方靠帮站着的鄢××撵得磕磕绊绊跑出了30多米,造成皮外伤。

9、晓南矿“2002.2.22”事故

事故原因:

原因分析:

2002年2月22日8时30分,综采一队白班两巷维修人员在西二702工作面回风顺槽超前支护段,拉底出货过程中,直立在巷道软帮侧的单体突然倾倒,砸在推独轮车的工人胡×头部。

1、把勾工不负责任,工作麻痹,在矿车没挂钩头的情况下,就发出命令放车,是事故的直接原因。

1、倒仓队工人鄢××安全意识不强,没有注意了望,本应躲到右帮去。

事故原因:

2、拉放车人员没有认真执行“五联锁”拉放车制度。

2、通风队工人呼××乘坐人车

1、胡××本人自主保安意识不强,对作业环境检查不到位,没有及时发现并处理可能倾倒的立于巷帮的闲置单体。

3、拉放车人员不按操作规程作业,违反挡车栏、阻车器的操作程序,使“一坡三挡”失去防跑车的作用。

,精神不集中,造成铁线探出车外,是事故的主要原因。

2、综一队在作业中没有把单体运到安全地点码放,立于巷帮的单体角度不合适,稳定性较差。

防范措施:

3、倒仓队在大巷搞标准化施工,属无措施施工,也是导致事故的一个重要原因。

事故教训及防范措施:

1、加强对职工的安全思想教育,认真执行五联锁拉放车制度。

防范措施:

1、加强职工安全思想教育,增强职工自主保安能力。

2、正确使用挡车栏、阻车器,第一个车必须顶在阻车器上,放车时矿车必须在变坡点处停稳,绳子吃劲拉紧后方可打开上挡车栏。

1、注意行车时,人员及时躲避。

2、闲置单体或其他物件,应尽可能整齐码放在安全地点,需竖立在两帮的物体,必须确保稳固可靠,不向巷道内及两侧倾倒。

3、把勾工、班长、安检员必须认真检查矿车的联接情况,确信无误后方可按程序打开阻车器、挡车栏。

2、任何作业都要有措施,并针对作业可能遇见的情况制定针对性措施。

3、作业前,任何职工要对作业地点的作业环境、安全状况进行检查,清除不安全隐患后方可施工。

4、班长(跟班干部)、安检员不在现场严禁放车。

3、人员乘人车时,携带物件严禁超出车外。

10、晓南矿“2002.9.17”事故

9、小青矿“2002.5.12”运输

9、小青矿“2002.1.18”运输事故

2002年9月17日新三班,皮带队运行工魏××在W2-725边切胶带输送机头看胶带输送机。15时他发现机头处的煤位探头位置不对,于是,他就在没有停胶带输送机的情况下到机头调整位于胶带输送机首轮右前侧约300mm处的煤位探头,在调整的过程中,从胶带输送机上运过来一个较大的煤块,该煤块撞到机头前边的迎煤板后,又反弹至魏××的右手上,将其右手撞到外帮的铁档煤板上,造成右手无名指末节骨折。

事故

2002年1月18日白班13时30分,矸石山作业人员发现矸石山顶存货较多,翻矸大车从山上放不下来。副班长王××安排王×到矸石山顶把翻矸架两侧的货清净。王×上山后,翻矸大车开始翻矸。13时50分,主斗翻矸大车往上拉第二趟矸石时,王×蹲在翻矸架下方2米远的地方,面向山下。当主斗大车上行经过王×身边时,车斗联接环上的螺丝刮在王×大衣后面的背带上,将王×带到山顶翻矸处,车斗翻货时,车斗把王×右上臂砸骨折。

事故原因:

2002年5月12日零点班,在N1408联络道施工的605队于5时40分装完16车货(1T矿车),班长李××通知副队长宋××、安检员王××往外拉车,车到联络道里三角点岔子处,继续往外拉车,李××、宋××一起去N1408联络道门口处第一台JD-11.4kw绞车准备拉车,同时警戒人彭××、副队长宋××、安检员王××及其它人员都躲在三角点警戒线安全位置,由于平巷第一次挂13个重车,留在道上3个重车,彭××打点后,宋××开始拉车,宋××拉车同时,班长李××告诉宋×ד我去看-375材上绞车绳在什么位置”,宋××将重车拉至距JD-11.4kw绞车15米左右时,自己一人操作,把车闸住,然后用楔子去掩车(卡轨器放在斗车上没用),在没有检查是否打住掩时,就去摘钩头,此时,13个重车(巷道坡度约3度)开始下滑,压掉楔子,宋××再次想用楔子掩车已经来不及,车滑行40米左右撞在停在道上的3个重车上,使10个重车掉道、3个重车车斗变形。

事故原因:

伤者自主保安意识不强,违章作业,在胶带输送机运行的情况下,去调整煤位探头。

事故原因:

1、王×安全意识不强,没有拒绝违章指挥,没有运用好职工的十项权利,而且没在安全地点躲车,致使自己被车砸伤。

事故吸取的教训和采取的措施:

1、宋××违章操作,没有使用卡轨器,采用楔子掩车的不良习惯作法,造成重车下滑,是事故的直接原因。

2、安排工作不合理,没有安全措施,违章指挥,并安排一人独立作业,无监护人。

1、加强对职工安全意识教育,严格按有关规定作业。

2、班长李××在车没拉到位情况下,去N1-375检查大绞车钩头在什么位置,工作失误,也是这起事故的另一个原因。

3、链环的联接螺丝超长、不规范。

2、加强对职工进行安全意识教育,提高自主保安能力

防范措施:

防范措施:

11、小青矿“2004.3.29”事故

1、加强职工安全教育,提高自主保安能力。

1、加强职工安全思想教育,增强自主保安能力。

2004年3月29日四点班,安装队班长刘××安排领工顾××带领工人孙××、张×回收铁道。他们从回柱绞车前向里回收六节铁道后,就到了边切三道风门处,由于此段铁道部分接头被风门底坎的水泥埋住,无法断开,顾××就在里面运顺口弯道接头处断开,改从里向外回收,安排两名工人把绞车绳拽来,以便将铁道吊起后断开道木和夹板。顾××将44型链拴在距铁道头200毫米处后与工人孙××到弯道外侧水坑处躲避,让另一名工人张×到第三道风门墙垛处给绞车司机刘××发出开车信号。班长刘××开车后发现绞车绳受力大,老柱窜动,停车安排顾××看看是什么原因造成的,经顾××

2、按操作规程操作,正确使用卡轨器,改变不良习惯做法。

2、矸石山清货时制定完善的安全措施,坚持“行车不行人”原则。

检查未发现异常,他站在铁道里侧,晃灯给工人张×让其发出开车信号,始终站在弯道外侧水坑处的工人孙××提醒他回到原处躲避,他说没事,于是被拉支起来的铁道掠倒。工人孙××发现后立刻让张×发出停车信号。此时顾××半蹲姿势头靠在帮上,左脸部和唇部被拉支起来的铁道压着。经医院诊断:上门牙磕掉3颗,左脸外口缝合10余针。

3、在平巷有坡度(指3度以下)应设阻车器,使车能停稳。

3、各种设备、零部件必须完好、规范,山上打点处设躲避平台,完善信号系统。

事故原因:

4、严禁一人操作绞车和打掩同时进行。

10、晓南矿“2002.11.1”运输事故

1、顾××违章作业,自主保安意识不强。是导致事故发生的直接原因。

10、小青矿“2003.10.7”跑车事故

2002年11月1日白班,综掘队503班在W2-404运顺回收中心顶子,在用绳扣拴在顶子上端没有回动后,将绳扣改到顶子下部,工长李××组织拴好绳扣,上好大环,螺丝、螺母,撤出人员,检查没有刮卡后,通知纪××启动慢速绞车,纪××点动几下,慢速绞车绳突然抽回来,落到慢速绞车前边,同时有物体伤及纪××右眼部及下额。

2、跟班干部、安检员责任心不强,发现安全隐患未到作业地点亲自处理。

2003年10月7日21时30分,综维队高××班在S2403回顺里往外边切运车,班长高××带领绞车司机王×、厚××、把钩工杨××、警戒高××等到达作业地点后开始运车。从里运至双道3个斗车,一个装刮板输送机板的重平板,连好后,班长高××误将第一台JD-25kw绞车绳当作第二台JD-25kw绞车绳作为坠绳,连结在重平板上,然后,高××让司机王×开第二台绞车并给回顺口绞车司机厚××发开车信号。绞车启动后,高××、杨××躲到了JD-40kw绞车处,4个车运行100米左右,回顺口司机厚××发现绞车负荷过大,就停了车;绞车司机王×同时也发现自己开的绞车钩头没挂在重平板车上,而是第一台JD-25kw绞车钩头挂在了重平板上,就打了停车信号。高××、杨××在JD-40kw绞车处发现车辆停下,高××赶到斗车和平板车处查找停车原因,没有发现异常情况,就晃灯发拉车信号;司机厚××再次强行拉车,将第一台绞车绳从滚筒压板内抽出,由于绞车弹力,加之5度坡度,车顺向跑至回顺口,撞在老柱上,撞废3个斗车。

事故原因:

3、作业方式不合理,采取的措施不当。

事故原因:

1、使用大环同时连接回收顶子绳扣与慢速绞车绳扣,使大环受力不合理。

防范措施:

1、班长兼把钩工高××误操作,把第一台绞车钩头作为第二台绞车钩头与重平板连结,并且在没有检查出停车原因,用矿灯发拉车信号,属于违章指挥,是事故的主要原因。

2、操作慢速司机纪××站位不当。

1、要加强对职工的自主保安意识教育,特别是班组长的安全教育。

2、司机厚××发现绞车负荷大,停车后,没听到拉车信号,看见中间晃灯拉车信号,便强行拉车,是事故的另一原因。

3、慢速绞车无防护网。

2、跟班干部要亲临作业地点排查隐患,指挥生产,安检员要加强现场安全监督检查。

3、司机王×责任心不强,没能及时发现挂错钩头,是事故的又一原因。

防范措施:

3、发现现场作业方式不合理时,要果断制止,调整作业方式,亲自指挥作业。

4、安监员张××,现场监督检查不到位。

1、增加慢速绞车钢丝绳及钢丝绳扣绳径;

12、晓南矿“2004.5.12”事故

防范措施:

2、使用钢丝绳扣回收连接使用10吨卸扣,使用40T刮板输送机链时方准使用大环做连接件。

2004年5月12日上午10时,按综检车间领导安排姚××、贺×和杜×给矿理疗室安装换气扇,姚××用角向磨光机割5MM有机玻璃时,由于作业过程中有机玻璃没有卡牢,有机玻璃发生旋转将其左手拇指割伤。

1、加强对职工责任心的教育,严格按标准操作,绞车钩头用后及时挂在帮上,钩头距绞车不超二米,拉车要使用打点信号。禁止晃灯,防止误操作。

3、使用绳扣要在顶子上缠绕一圈。

事故原因:

2、加强现场的安全管理,严格执行拉放车“五联锁”制度,认真检查安全设施及联接装置。

4、设一根油丝,稍长绳扣,与钩头和顶子等拴到一起,起二次保护作用。

1、操作不当,对有机玻璃卡固不牢。

3、加强对职工的安全教育,提高自主保安能力。

5、慢速绞车司机及施工人员必须躲开慢速绞车绳受力方向,并且在司机操作位置处设防护网。

2、个人自主保安意识不强,没有做好防护。

11、小康矿“2003.12.15”跑车事故

6、启动慢速绞车前要确认无刮卡,不得强拉硬拽。

3、单位安全管理上存在漏洞。

2003年12月15日10时20分,掘一队拉放车负责人赵××领3人从S2S6运顺工作面往外返7个空车(5个斗车,2个叉车),车放过大断面以里的JD-11.4绞车时停车。赵××将JD-11.4绞车钩头挂在车后,将钩头带出。当车到大断面时,准备将大断面处5个空车一起带出,为此将车停下对车。把钩工陆××将JD-11.4绞车钩头摘掉放在道心,这时赵××令陆××上前面对车,并将前面锁车器打开。陆××将车对好,锁车器打开后,回来将原JD-11.4绞车钩头当作此处的25绞车钩头又挂在车后。赵××晃灯让前面的11.4绞车司机白××拉车,白××给电拉车。当车起动后,JD-25绞车司机侯××,发觉JD-11.4绞车钢丝绳动,打点停车。这时赵××没有查明打停点原因,将前面档车杠打开,又再次晃灯强行拉车。车再次起动后侯××发现车速加快,赶紧打点,已来不及,造成JD-11.4绞车钢丝绳抽签,发生跑车事故。车撞到外面老柱上,撞坏矿车1台。

11、小青矿“2002.12.6”刮板输送机事故

防范措施:

防范措施:

2002年12月6日,安装队王××班在S2403工作面安装输送机的刮板,机电修造厂李××等人负责调试输送机。23时40分左右,机电修造厂李××准备调试输送机,安装队班长王××安排本班职工高××负责通知在工作面作业的人员撤到两顺三角点安全地带,安检员孙××从机尾到机头将工作面内人员清理一遍,确认无人后允许调试输送机。输送机在调试过程中开开、停停,24时10分左右,该队职工刘××看到输送机停了,没与任何人打招呼,独自一人离开三角点,到距离机尾第35~36节中部槽边,摘挂在顶板的起重机,此时输送机点气起动,大链拉起,将刘××刮倒,其右侧脸撞到煤帮受伤,右小腿碰伤。

1、加强职工操作规程教育,以及施工过程中执行操作规程的检查。

1、严格按拉放车操作标准执行,放车前将钢丝绳拉紧,确认全部矿车联接装置有效后方可放车。

事故原因:

2、做好作业前对设备、加工件的检查,配合人员做好监护。

2、必须使用点机传递信号,严禁用晃灯方式。

1、伤者安全意识差,随意性违章操作。

13、晓南矿“2004.9.25”坠落事故

3、正确开关阻车设施,不准提前打开。

2、现场管理不到位,没有设立安全警戒人。

2004年9月25日4时,选煤厂筛分设备由双号变单号运行,筛分四楼岗位司机孙××变完号后到双号仓水管处洗手,由于水管插在用于清仓仓口(500×500mm)上的蓖条盖板上,水管前端绑有铁丝,刮在蓖条上,孙××便用脚踩手拽,造成蓖条盖板被拉起踩翻,其本人因失重掉进有半仓煤的双号仓中,经呼救被同单位职工救出。

4、拉放车人员要精力集中,认真检查,避免出现漏洞。

防范措施:

事故原因:

12、小青矿“2003.3.24”运输事故

1、加强对职工的安全思想教育,增强职工安全意识,严格按措施作业。

1、岗位司机孙××自主保安意识不强,是这起事故的主要原因。

2003年3月24日白班,运输队前移新矸石山翻矸架,大约16时,起山施工完毕。机电班班长高××安排四点班钳工王××进行调绳,王××到绞车房后叫绞车司机唐××将主斗车拉到山顶,副斗翻矸车停在涵洞处,王××将绞车两滚筒的离合器打开,并错误的将副滚筒(固定滚筒)的盘形闸油路关闭,又没有将主滚筒(活滚筒)锁住,然后,让司机开车调绳。由于这时离合器已经打开,绞车开始松闸后,主斗翻矸车从山顶滑向山下;绞车司机发现后,马上喊王××,王××在慌乱中又错误的将主滚筒油路关闭;由于此时盘形闸内充满液压油,王××将制动油路关闭后,司机采取紧急制动,制动闸失灵,主斗车一直滑到山下,并与停在涵洞内的副斗车撞到一起,并将副斗车的钢丝绳撞断,造成斗车变形损坏。

2、调试各种机械时要设专人担任警戒。

2、清仓仓口蓖条盖板镶在角铁框内,没有固定牢固,也是引发此事故的一个原因。

事故原因:

3、严禁多家平行作业,特殊情况要做好勾通联系。

防范措施:

1、钳工王××两次误操作,是这起事故的直接原因。

12、晓南矿“2002.2.26”运输事故

1、加强职工自主保安意识教育,进行摆查,杜绝类似事故发生。

2、运输队在起山调绳过程中,队干部、对此项工作重视不够,安排工作不合理,没有现场统一、协调指挥,措施中明确规定起山全过程必须由一名副队长及专职负责人统一指挥,然而班长以上人员全去开会,领工人员也擅自离开。

2002年2月26日5时40分,工人刘××去矸石山上面检查翻货情况,上山后在检查完东侧翻货的情况后,准备横过铁道直接到西侧查看翻货情况,这时绞车还在运行,而且西侧的翻矸车刚翻完货正往下运行离他很近,于是他急忙跨过钢丝绳准备打停车信号点,在跨跃过程中被翻矸车挤伤右脚。

2、逐一排查仓上安全设施,将所有仓上活动仓口安装折叶及锁紧装置。

3、绞车调绳没有具体安全措施或操作规范。

事故原因:

3、加强对单独岗位人员的巡视检查,加强劳动纪律,从严各项安全操作规程和责任制的学习和落实。

防范措施:

1、刘××本人自主保安意识差,思想不集中,没有按正规方法去做,不应直接横跨钢丝绳,而应绕行过去,是事故主要原因。

14、晓南矿“2005.1.11”事故

1、加强对职工的安全技术培训,提高工人的操作技能,按标准操作。对运输电工、钳工、绞车司机等技术工种进行一次培训。

2、上山没有戴矿灯,对围环境观察不清判断失误也是发生事故的一个原因。

2005年1月11日白班九点三十分左右,水暖队工人姚××到矿外锅炉进行机械设备检查,发现除灰胶带输送机刷子掉了,于是他就和同组的职工王××一起去处理。姚××让王××去找一块长木头,等王××找回来时发现

2、特殊工程队干部必须重视,靠前指挥,协调好现场的安全生产。

3、矸石山上的设施不完善、打点机丢失。

姚××已上到胶带输送机上,刚要处理,这时胶带输送机启动,姚××随即从胶带输送机上摔到地上,造成右小腿骨折。

3、制定起山绞车调绳的安全技术措施和绞车司机、电、钳工操作规范,并悬挂在绞车房内。

4、单位管理不严,对职工教育不够。

事故原因:

4、举一反三,查找井上下的安全隐患和漏洞,及时采取有效措施处理。

事故教训及防范措施:

1、姚××本人严重违章作业。检查检修设备前没有做到先停机、断电,没有和运行工(除灰工)联系,就擅自上胶带输送机,是这起事故的主要原因。

13、小青矿“2004.6.11”跑车事故

1、强化全队职工的安全思想教育,加强安全培训工作,认真学习各工种操作规程及矿各项规章制度。

2、胶带输送机运行工(除灰工)没有按操作规程、岗位标准去操作,没有做到开启胶带输送机前必须先检查机头、机尾等各部位情况,启动也没有发出开机信号,就擅自启动胶带输送机,是这起事故的直接原因。

2004年6月11日四点班,综维队下料组长王×带领王××、齐××、杨××等四人在W23#上山往下放车,当放到最后四个平板胶带输送机车时,由于第二车与第三车销子被胶带输送机压住,拔不出来。王×就决定一钩把4个平板车全部放下,于是王×打开上山的挡车栏、阻车器,安排JD-40kw绞车司机王××松绳把钩头挂在这4个车的尾车上,本人把JD-11.4绞车绳挂在最后一个平板车的链子上,王×用JD-11.4kw绞车往前兜车。当车过了变坡点,车突然加速,加之JD-40kw绞车有余绳,由于张力过大,把钩头绳从两米处拉断,造成跑车,把山下车场的14个车全部撞掉道。

2、加强自主保安教育、特别是对重点岗位、重点人员的教育 ,对重点人员工作要一人带领。

防范措施:

事故原因:

3、在全队井上下进行安全大排查,对存在的不安全隐患及时处理整改,保证设备完好运行。

1、加强对职工的安全思想教育,正规操作,提高职工的安全思想意识和自主保安能力;

1、王×做为下料组长,安排一钩挂4个平板重车(规定重车2个),而且人为将挡车栏、阻车器提前同时打开,违章指挥、违章作业,是这起事故的主要原因。

4、矸石山上边的打点机重新恢复,在有条件的情况下,把打点机改成按扭式的固定在泵箱上。

2、强化各工种操作规程和安全技术措施的培训及落实,在全队开展隐患大排查,发现问题及时整改,不留隐患;

2、绞车司机王××操作不当,没及时收紧余绳,多挂车、多放车,违章作业,是这起事故的另一个原因。

13、小青矿“2002.3.28”运输事故

3、完善各种机械、电气设备的安全保护设施,提高安全保护能力。

3、安检员陈××责任心不强,不负责任,没有制止违章指挥和违章作业,没有把住现场安全关。

2002年3月28日23时45分,运输队司机王××、司旗张××从人车站驾4#车开住S2。在经过配车门前弯道岔处,司旗张××发现头节人车掉道,立即发出停车信号,同时,乘车人员王×等人也发出信号和喊声,司机王××立即制动停车,但头节车箱已翻车,造成601队工人王×右脚受伤。

15、晓南矿“2005.1.11”事故

防范措施:

事故原因:

2005年1月11日晚七点班,当班跟班副班长云××,组长徐××,安排生产任务是打眼放炮掘进两架棚。当班20点接班进入施工地点,打眼放炮挑顶出货给棚后,当班组长徐××安排毛××、郭××刹新给棚的右帮帮杆,下侧三行帮杆刹完后,开始刹第四行杆时,由于够不着,毛××找来一块跳板搭在第三行帮杆上一脚踩在跳板上,另一只脚踩在第三行帮杆上,由于新刹的帮杆没劲,当毛××正刹帮时,第三行帮杆脱落,毛××从跳板上摔下来,导致右膝内侧韧带损伤。

1、各单位要加强对跟班干部、班组长教育,杜绝违章指挥、违章作业。

1、司机王××,没有检查道岔是否与机车运行方向相同,没有按规程停车搬道岔。

事故原因:

2、认真执行拉放车“五联锁”制度,不符合规定的不许拉放车。

2、过弯道及道岔时司机没有减速,操作不当。

1、 毛××安全意识淡薄,自主保安能力差,在明知新刹帮杆没劲的情况下仍用脚去踩是造成这起事故的主要原因。

3、加强对绞车和“一坡三挡”及安全设施的检查维护,确保灵敏可靠。

防范措施:

2、 该人业务素质低下,单位培训力度不够。

4、要加强职工安全技术培训,正确使用安全设施,严禁甩掉安全保护设施。

1、加强对职工的安全思想教育,增强自主保安能力,做到按操作规程作业。

3、 毛××本人未按操作规程及作业规程操作,没有搭设稳固的平台,属于个人违章行为。

5、加强对安检员的管理,严格按规定措施监察,不安全不许作业,把住安全关。

2、加强职工的安全技术培训,规范操作,纠正错误的习惯作法。

吸取教训及防范措施:

14、小青矿“2005.1.16”运输事故

3、严格按《电机车安全操作规程》作业,行车过程中严禁轧岔子。

1、 加强职工业务培训,提高职工自主保安能力。

2005年1月16日白班,606队队长安排孟××小班在W2胶带输送机4#胶带输送机道铺铁道、设绞车。由组长胡××带领7人运绞车和枕木,他们用电瓶车将4个车顶到3#胶带输送机头,然后用4#胶带输送机头JD-25kw绞车返滑子分两钩将4个车运到距胶带输送机头462米处,把车用卡轨器卡住,先将装绞车的平板车和装开关、钢丝绳的斗车向前推60米到铁道头处锁好。14时50分,除胡××外,其余7人返回把卡轨器摘下将剩余的两个装水泥枕木的平板车一同往前推,当车向前推2至3米时,坡度变大,7人推不动,车开始下滑,并失去控制,一直溜到4#胶带输送机头,将放在铁道上准备安装的JD-11.4kw绞车撞跑,两车掉道。

4、举一反三,吸取教训,查隐患、堵漏洞,防范于未然。

2、 严格按照作业规程和操作规程作业,坚决杜绝“三违”现象的发生。

事故原因:

14、晓南矿“2002.3.4”运输事故

3、通报该起事故,使全体职工吸取教训,防止类似事故再次放生。

1、班组长工作不负责任,违章指挥、违章作业;工人没拒绝违章指挥并参与违章作业。

2002年3月4日6时预备队在W3-719工作面起吊间对完掩护梁和底座后,往下放车对梁,工长丁××发出放车信号,回柱绞车司机夏××开始紧绳拉车,结果将挂在车上的钩头拉出,反弹到JH-14绞

16、晓南矿“2005.11.9”事故

2、违反《煤矿安全规程》第362条规定,违章在坡度大于7‰的巷道推车,并一次推两个重车。

车附近,将正在开绞车的夏××的左面打伤。

2005年11月9日,掘进队501班W2三期专用回风道翻换棚作业,由于胶带输送机道联络道巷道变形矿车无法通过,翻换棚所需材料须由人工从W2三期回风上山上车场抬到胶带输送机道内二次装车运到工作地点。10时30分左右,伤

3、违反拉放车规定,没有严格执行“五人联锁”制度,没找安检员私自拉放车。

事故原因:

者闫×与当班工人孟××抬一根4.8米工字钢经胶带输送机道联络道到胶带输送机道装车时,将已装车的一根4.8米字钢挤出矿车(专用平板车),闫×躲闪不及被掉落的工字钢砸在左脚面上,造成左脚足骨骨折。

4、此处巷道安全设施不全,缺少阻挡车器。

1、夏××本人违章作业,直接用开口钩连接钩头与爬车的是造成这起事故的主要原因。

事故原因:

防范措施:

2、夏××本人精力不集中,没有观察到钢丝绳受力情况,操作不当,是事故的直接原因。

1、由于W2三期胶带输送机道联络道变形,矿车无法正常通过,须人工二次倒料,是造成这起事故的客观原因。

1、加强职工的安

3、跟班干部、单位领导、安检员对使用开口钩连车的隐患情况没有及时制止。

2、平板车上无放料保护栏,放料时未本着轻拿轻放的原则是这起事故的直接原因。

全思想教育和培训,提高安全意识,严格按规程措施作业。

吸取教训:

3、伤者闫×对周围作业环境未能观察好,未能做好自主保安是这起事故的又一原因。

2、认真执行拉放车“五人联锁”制度,没有安检员在场不准作业。

1、严禁开口钩连结钩头与爬车,做到使用统一的标准件。

吸取教训及防范措施:

3、认真落实安全生产责任制,加强对零散工程的监督和检查,各种安全设施必须齐全可靠。

2、加强职工安全思想教育和安全技术培训,规范绞车间联系信号,并做好听清点的情况处理。

1、今后倒料时必须轻拿轻放,防止物料滚落伤人。

4、除-447运输大巷外,其它任何地点严禁人力推车,否则按严重“三违”论处。

3、加强职工自主保安意识,切实做到“三不伤害”。

2、作业时必须观察好作业地点的周围环境,施工人员做好自主保安。

15、晓南矿“2005.1.23”跑车事故

4、加强现场安全管理,严格执行矿各项管理规定。

17、晓南矿“2005.4.2”事故

2005年1月23日11时40分,掘进准备队往W3二期417调运掘进刮板机设备,从W3二期回风中巷第二部绞车往下放4个重车(2个平板:刮板机头、机尾、电机、减速机;2个煤斗:刮板机刮板输送机板每车8块),当重车放到W3-416运顺岔口处刮右帮风筒时,由打点工安××打点往上拉5米左右停车处理,处理完毕后赵××让安××打3个点放车,在放到60米左右时,钢丝绳在绞车滚筒上断绳,在160米W3-417岔口处掉道,造成跑车事故。

15、晓南矿“2002.5.28”运输事故

2005年4月2日白班,经生产科安排,通风队防尘班负责回收二水平行人暗斜井风水管路。当班工人贾××在欲乘坐架空乘人装置时,由于动作不协调,乘人器打在贾××睾丸上,造成睾丸充血肿胀。

事故原因:

2002年5月28日21时20分发往西二一期人车正常发车,挂了三节人车,人车上乘坐的全部是综一队人员。在21时30分到达西二一期,人车准备正常进入直道,人车进入人车站双道岔尖时(有断电报警响过),电机车司机侯××发现弯道上有一煤斗车,便准备将人车驶入弯道同时顶走煤斗车,于是停下人车,将人车退回岔尖外,然后停车下去搬道岔(此时综一队部分人员下了人车),在再次启动人车进入弯道时,最后一节人车 在岔尖处发生了翻车,将最后一节人车仅剩的综一队工人李××和司旗工王××翻在人车内,造成综一队工人李××右脚骨折。

事故原因:

1、绞车司机周×,没有按照作业规程、操作规程进行操作,在开车前没有按照要求对绞车进行各个部件的检查;放车时没有做到精力集中、注意观察,因而没有发现钢丝绳有“背挤”隐患,也就没有做到操作规程中要求的出现异常情况立即停车处理。加上当时放车速度过快,没有按照正常运行速度放车。由于违章作业因而造成断绳跑车。这是造成这起事故的直接原因。司机本人是事故的直接责任者。

经现场检查试验及对车体分解检查,事故原因如下:

这起事故发生过程是十分危险的,在架空乘人装置运行过程中,贾向军对该装置限位器没做检查,限位器松动,在其欲乘坐时,双手回拉吊杆用力过大,加之身体前倾,乘人器后移打在贾××睾丸上,造成睾丸充血肿胀。事故原因主要有:

2、当班负责人副班长赵××、跟班负责人孙××和队现场负责人陈××现场监督、检查、管理不到位,没有做到各个环节进行严格把关是发生事故间接原因。

1、人车轮对R形槽磨损严重,过岔尖子卡劲是事故的主要原因。

1、贾××对限位器没做检查,是造成这起事故的主要原因。

防范措施:

2、运输队对人车的日常检查维护不到位 。

2、架空乘人装置只试运两天,个别限位器没有固定完好,是导致乘人器后移,造成这起事故的直接原因。

1、加强对职工的安全教育,严格按照操作规程和岗位标准操作。

3、司机安全意识不强,开人车进弯道去顶重车。

3、在乘坐过程中,贾××本人对乘坐知识不够了解,乘坐经验不足,用力不当。

2、班前会上要以此事故为案例,进行全员教育认真吸取教训,深入贯彻调运车措施,摆问题、查隐患,认真仔细研究解决问题的办法。

防范措施:

吸取教训及防范措施:

3、强化工种操作规程和安全措施的培训和落实,进行隐患排查,发现问题及时处理及时整改。

1、每天安排专人对人车进行逐台检查,并认真做好检查检修记录,人车轮对做到成组更换。

1、加强全矿职工关于架空乘人装置乘坐知识的培训和自主安全意识的教育。

16、晓南矿“2005.1.29”跑车事故

2、安排专人对大巷的铁道、道岔进行检查、检修和注油。

2、职工乘坐前必须认真检查限位器状态,不完好、位置不当换位乘坐并及时向有关部门汇报。

2006年1月29日,掘进队准备班中午班调料人员,将装有木拌的11台矿车从W2运输石门拉到W2三期材料底车场子。因材料道40KW绞车规定每次拉5车木拌,需三次才能将木拌车提上去,因此采取了头两趟每次调运4个木拌车,最后一次3个小拌车调运。第一次4个木拌车调到W2-706回风中巷联络道后,改用25KW绞车调运,按规定拉

3、加强对电机车司机的安全技术、正规操作培训和安全意识教育。

3、运输队认真检查架空乘人装置电机、减速机、齿轮、限位器、乘人器、及钢丝绳完好状态,有问题及时处理。

车数下放3个木拌车,剩下一个木拌车;第二次4个小拌车到达后,也按规定放下3个小拌车,此时706回风中巷25KW绞车的上车场剩下2个木拌车,这时第三次木拌车到达。回风中巷25KW绞车钩头由把钩工孔××挂到第三次小拌车的第一车上,准备放第三趟木拌车。由于上部车场此时有5个小拌车,矿车内侧由于四角点翻换插梁,货较多。安检员在绞车硐室处喊:把车链挂好!绞车司机也提醒把钩工,钩头挂好没,上车场把钩工孔××和张××回答挂好了,然后就开始推车,过变坡点时,第三个挂钩头的矿车没动,前两个木拌矿车直接向前跑下60米车掉道,撞在回风中巷弯道棚腿上,造成局扇三专电缆破断,影响供风近两小时,一个矿车变形。

4、人车行驶速度控制在3米/秒,并且保证人车进入站点直道停车。

18、小青矿“2005.4.29”事故

事故原因:

16、小青矿“2002.6.10”运输事故

2005年4月29日白班,综维队闻××班在W1E405运顺转载头胶带输送机尾处,进行打超前支护上圆木作业。作业用马凳沿胶带输送机走向搭一部跳,在上帮垂直胶带输送机走向搭一部跳。11时左右,在用单体升圆木梁过程中,站在上帮跳上的迟××躲升起的木梁,从跳上掉下摔伤,同时,圆木滚落,将扶单体的孙××右手砸伤。

1、把钩工孔××、张××没有认真检查矿车三环链的联接是这起事故的直接原因。

2002年6月10日21时,运输队机车司机陈××、司旗冼××挂5节人车由副井下人车站驶向南二(送双九一六班人员)。当机车和前三节人车正常通过主井卸载北与副井南单开道岔后,该道岔的转辙机突然自行动作,前三节人车和机车在弯道上前行,第四节人车进入直道。司旗工冼××发现该情况后立即发出信号,通知司机陈××,陈××立即停车,但列车的三环链已别劲,由于惯力,致使第四节人车掉道后翻向里侧,掉道至翻车距离1.5米。由于车速不快,只造成车内人员轻微擦、碰伤。

事故原因:

2、绞车道上部风动挡车器在推车前打开,违反操作规程中有关规定,也是这起事故发生的重要原因。

事故原因:

1、迟××自主保安意识不强,高处作业没选择好安全退路。

3、跟班干部现场检查、监督,管理存在漏洞、检查不到位。

1、客观上存在司控道岔误动作。在人车通过该道岔时,该道岔在无人操作的情况下自行动作,是造成此次事故的直接原因,动作的原因是由于车辆通过道岔产生震动冲击力,致使司控道岔的转辙机动作,也就是说机构太灵敏、安全性能差(当时掉道车处理好后,试验道岔自行动作,连杆甩掉也自动吸合)。

2、打超前支护上圆木作业没采取木梁防坠措施。

今后采取的措施:

2、该道岔状态不好,铁道质量差,管理存在问题,是造成这起

防范措施:

1、加强对职工进行安全思想意识的教育,特别是责任心的教育。

事故另一个原因。

1、加强职工安全教育,提高职工安全意识。

2、加强对职工的安全技术培训,严格按操作规程作业。

岔子是旧的,磨损也较严重,岔尖子是新的,高出基本轨5毫米,车上去后岔尖不稳、前后颤动,所以产生冲击力,为此,在铁道管理上存在问题。另外人车超期使用,没检修。

2、在上圆木、钢梁等作业过程中,必须先绑在顶板上,再升单体。

3、加强对特殊工种及班组长的责任心的教育,提高其责任心。

防范措施:

3、推广“玉坤工作法”,使用滑轮进行上圆木、钢梁等作业。

17、小青矿“2005.3.10”跑车事故

1、因该转辙机存在误动作现象,故在行驶人车的线路上暂停使用该型号的转辙机,待厂家彻底解决后再使用。

19、小青矿“2006.1.25”坠落事故

2005年3月10日零点班,606队班长贾××带领6人在W23#山放空斗车,大约3时左右,把钩工陈××将钩头挂在第8个车车尾(一钩放8个车),班长贾××没有执行“一钩一检查、一钩一签字”的拉放车规定同安检员联锁,且在绞车司机李××没有及时收余绳的情况下(当时余绳6.1米),就私自打开闭锁阻车器向下放车。当头车放到变坡点下8米时,钢丝绳被弯道处的阻车器刮断跑车,将挡车栏撞坏,跑到山下变坡点处全部掉道。

2、对井下车场、大巷铁道、道岔进行全面调整达到完好标准。

俱乐部微机出现网络故障,不能正常使用。2006年

经现场勘察,放车前绞车绳余绳6.1米,上平盘阻车器至绞车前直线段铁道长度9米,只能存4个斗车。

3、对井下人车全部升井检修,达到合格标准方可入井使用。

1月25日上午,计算机中心副主任李××安排维修人员赵××和贾××前去处理,并叮嘱俱乐部顶棚上的网线已检查过。赵××和贾××先到通风队将网线短接,然后准备到俱乐部用万用表测量线路是否导通,因当时俱乐部东门没开,他们就回到办公室打电话联系,联系好后,赵××对贾××说我自己去,处理不了再召呼你。赵××检查后发现线路不通,怀疑线路有故障,就一个人到俱乐部顶棚上检查网线。9时20分,当赵××在顶棚木楞上行走时,因脚踩空落在天花板上,踩碎天花板,从顶棚1000×500mm框架间坠落。

事故原因:

4、加大运输安全装备投入,确保安全生产

事故原因:

1、操作人员相互配合不好,放车时绞车司机没有及时收绳(当时余绳6.1米);把钩工没及时将绳子撩过弯道阻车器;班长没起到协调作用,只顾推车作业,是事故发生的直接原因。

17、小青矿“2002.6.2”运输事故

1、伤者本人自主保安意识不强,在顶棚上作业时没有采取有效的防护措施,导致脚踩空从天花板上坠下,是造成这起事故的主要原因。

2、班长没有严格执行拉放车的“一钩一检查、一钩一签字”的规定,就私自打开阻车器放车,是事故发生的另一原因。

2002年6月2日18时,电机车司机周××开车往N2送料。当车行至N2材料上山门口时,发现该处有一岩石车掉道,周××下车检查该车掉道情况并准备将车掩牢时,该车突然往下一滑,车轮将周××左手中指轧伤。

2、登高作业没有制定相应的安全技术措施。

3、安检员工作不认真负责,现场没有起到有效的监督检查作用。

事故原因;

防范措施:

4、该上山上平盘铁道直线段9米,拉放车数规定过多(拉放车管理牌板规定是9个车),造成放车时尾车位置在弯道段,无法正常使用上山闭锁阻车器,同时绞车司机需边放车边收绳,增加了操作难度,是事故的另一原因。

伤者没有认真检查掉道车的稳固状态,对掉道车有下滑的可能性预料不足,是事故的主要原因。

1、在俱乐部顶棚上铺木板,并用钉子固定,做为人行道。

防范措施:

防范措施:

2、在人行道上方设扶手,暂时设一道钢丝绳代替。

1、加强作业人员培训和教育,严格按标准作业。

1、加强职工安全意识教育,提高职工的自主保安能力。

3、作业时施工人员必须佩戴安全带,并做到一人作业一人监护。

2、加强安检员的培训和日常监督检查,提高业务素质,真正发挥现场的安全管理作用。

2、掩车和处理掉道车时,必须首先检查车体的稳固状态。

4、其它单位涉及高空作业时必须制定安全措施。

3、严格执行拉放车“五联锁”和矿里的各项规章制度。

3、如车体有下滑翻倒倾向时,必须采取安全措施,切勿盲目靠近作业。

5、安监处负责对全矿地面单位进行一次高空隐患排查。

4、对各上山的拉放车数按实际条件重新进行核定,遇特殊情况必须制定完善的安全措施。

18、小青矿“2002.7.10”胶带输送机事故

20、大兴矿“2006.10.28”物体打击事故

5、职能科室管理人员要加强日常检查,及时发现和处理各种隐患。

2002年7月10日零点班3点10分,S25号胶带输送机尾煤仓放仓工倪××发现煤仓堵住,汇报矿调度后,由综维队放炮员李××进行放炮处理,电话通知胶带输送机头司机吕××处理堵仓。放炮员对倪××说:“处理完堵仓我让你开气,你再打点开胶带输送机”。放完炮后,仓里货没有下来。放炮员上胶带输送机上用风管吹炮烟,倪××控制风阀,此时,胶带输送机司机吕××听到胶带输送机延时信号响(延时信号响只能是按起动压扣才响),胶带输送机不起动,就去给胶带输送机综保复位,接着就起动胶带输送机,将放炮员拉倒在胶带输送机上,大约拉出40多米远,放仓工倪××发现后立即打点,吕××将胶带输送机停下来。

2006年10月28日四点班,综采准备队在N2701工作面安装液压支架,跟班干部王××、班长姜×、安检员韩××。班长姜×率领6名工人在回顺起吊间组装支架,验收员陈××负责操纵起吊控制阀,姜×和绞车工徐××、党×、齐××分别负责前右、前左、后左、后右四个起吊点的摘挂钩工作。接班后姜×等人将起吊间内上班组装完的10#支架整体起吊,装上小爬车运出起吊间。17时50分组装完11#支架后,首先进行支架整体起吊预紧工作,通过各起吊点的小缸进行调绳预紧,各点挂好钩后分别发出紧绳命令,姜×、徐××首先完成紧绳工作,随后党×、齐××挂钩后分别发出紧绳命令,此时在支架右后侧起吊点的齐××发现钩在支架底座上的J形钩钩眼没有完全纫在S钩内,只搭在S钩钩沿的坡口位置,准备重新调整,此时吊钩开始受力,S钩从J钩钩眼内滑出,并受钢丝绳回弹力作用,从钢丝绳绳扣内弹出,砸在齐××额部,齐××躲闪时摔倒头部磕在铁道,造成硬膜外血肿,开颅手术治疗。

18、小青矿“2005.7.14”提升事故

事故原因:

事故原因:

2005年7月14日10时28分,副井检修完工后,开始提升,副罐提升一次后,主罐开始上提。车到减速点后,低频制动没有投入,司机开始施闸,2m/s保护及过卷保护动作,停车。主罐过卷4.3米。经检查,井筒设施完好无损,11点10分恢复正常提升。

1、吕××没有听清胶带输送机信号点,知道胶带输送机上有人作业就起动胶带输送机违章操作,是这起事故的主要原因。

1、直接原因是齐××违章作业,挂钩不到位,调整挂钩时没有发出停止紧绳命令。

事故原因:

2、仓下胶带输送机没有急停闭锁保护,设备不完善,是事故的另一原因。

2、重要原因是联接装置存在严重缺陷,S钩和J钩虽强度足够,但在防脱钩方面没有可靠的保障,且操作复杂,不符合本质安全要求。

副井利用检修期间给绞车喷漆,作业期间施工人员误碰触深度指示器主罐侧自整角机连杆,造成位置改变,没有复位。绞车运行后,由于速度给定为最大,致使过减速点后,绞车虽减速,但由于反馈小于给定,低频没有自动投入,绞车速度较高,造成事故发生。

防范措施:

3、间接原因是调绳预紧作业没有实施有效监护。

防范措施:

1、加强对职工安全教育,提高职工安全意识,严格按岗位标准操作。

防范措施:

1、加强自整角机连杆限位挡销,保证自整角机连杆在任何情况下都能够复位。(已设完)。

2、教育职工吸取教训,认清违章操作的危害和后果。

1、在目前尚无标准起吊钩的情况下,由机电矿长亲自组织设计制作新型安全起吊钩,新起吊钩为两钩合一,一头闭合,并设二次保险。

2、每天检修完工后,由队领导及电钳工全部检查所动部位,并试运转,正常后,方可使用。

3、不断完善各种胶带输送机扣护设施。

2、加强职工安全教育,特别是教育职工摆正生产和安全的关系,克服急躁情绪,克服抢任务心理,克服麻痹思想。

3、司机开车前,做好巡回检查。

19、小青矿“2002.8.12”运输事故

3、起吊间的人员定岗定职、专人专职操作,规范起吊口令,口令只有班长一人发出,并认真执行口令复述及完成情况确认。

4、标准化工作由专人负责,必须有干部现场监督检查。

2002年8月12日9时,602队下料班班长王××等5人在S2402入风上山从-447大巷往-425水平吊料,绞车司机刘××、上把勾工徐××、下把勾工孟×、警戒人焦××。按“五联锁”要求签完字后,开始吊料,第一勾吊上一斗车风筒;第二勾吊上一叉车板子。当车行至上平盘拐弯处时,由于车速快,绞车绳过紧,致使叉车掉道,将准备去摘勾的上把勾工徐××腿部挤伤。

4、加强管理及监督工作,矿、队、安检跟班人员要重点盯住起吊工作。起吊间设专职安检员。

5、结合这起事故举一反三,加强现场管理。

事故原因:

5、制定起吊间工作流程,严格按流程执行,悬挂安全提示标牌。

19、大平矿“2005.7.26”提升事故

1、徐××违反拉车“行车不行人,行人不行车”规定,车

21、晓南矿“2006.2.9”事故

2005年7月26日四点班18时20分左右,运转队主井绞车司机何××、岳×在主井绞车正常提升时发现主井绞车突然紧急制动。后经装载信号工检查发现副箕斗两根尾绳被刮断造成中断生产5天。

未停稳就准备去摘勾,违章作业,是这起事故的主要原因。

2006年2月9日夜班刘×组接班后,工作面正常生产,采煤机在前头割完第二遍后,采煤机向机尾方向去,当时前端头操作

事故原因:

2、绞车司机操作不当,车速快,收绳过紧造成车掉道,是事故的另一个原因。

工郭××拉完3#架,当班班长刘×进行拉4#架,此时郭××左脚站在2#架,右脚站在3#架,原在3#架中备用的一挡煤板被前行的4#架后立柱横销刮到,前部卡到前柱液压锁上,发生移动,将郭××右脚挤伤。

1、运转队于7月21日白班由罐检工进行调绳工作后,计量斗放货口与箕斗之间位置不准确,造成撒货过多。7月25日白班至7月26日四点班共计撒货150吨左右,是这起事故的主要原因。

3、班长王××没制止身边违章行为。

事故原因:

2、运输队负责清煤罐笼的出货工作。7月26日白班清煤放货工未将清煤煤仓内的货清净,而且没有及时汇报清楚,最终导致箕斗扁尾绳被货拖住。是造成这起事故的直接原因。

防范措施:

1、组长刘×在作业过程中对周围环境了望不够,没有及时处理存在的不安全隐患,是造成这起事故的直接原因。

3、运输队、运转队安全管理不到位缺乏协调协作的工作精神,也是造成这起事故的原因之一。

1、严格执行拉放车规定。

2、伤者郭××,安全意识薄弱,没有意识到现场的不安全因素,站位不当,自主保安能力较差,是造成事故的主要原因。

防范措施:

2、对下料人员进行一次拉放车规定培训,提高岗位操作技术水平。

3、现场管理不到位,也是事故的主要原因之一。

1、罐检工每天利用检修时间到老坑查看存货情况,并向矿调度汇报,同时做好记录。

3、加强职工安全教育,提高安全意识。

事故教训及防范措施:

2、罐检工每次调绳打压后,在提煤时与装载信号工联系好,共同对撒煤情况进行检查,并做好记录。每次调绳打压后,向队分管队领导汇报。

4、加强班组长管理,充分发挥现场安全管理作用。

1、认真吸取事故教训,严格落实 “四不”放过要求,加强管理,原班加强职工安全思想教育,杜绝事故的发生。

3、装载信号工每班接班后,必须观察3~5斗撒煤情况,并做好记录。

20、晓南矿“2002.9.25”运输事故

2、拉架过程中,应检查周围作业环境有无杂物,支架是否别卡,周围人员应躲到安全地点。

4、每天罐检工要对井底挡绳木进行检查,检查挡绳木及尾绳状况。

2002年9月25日19时20分,预备队李×小组在拉W3-719工作面2#掩护架时,将连接链用的大环拉断,飞出的物件将处于1#掩护架下监护的工人施××下颚打伤,造成骨折。

3、作业人员要提高安全意识和自主保安能力,认真做好安全防范工作。

5、队分管该项工作的队干部,每周必须到井底检查尾绳、井底装备及井底存货情况,发现问题及时汇报处理。

事故原因:

4、工作过程中要严格执行采煤作业规程及相关规定,作业人员要相互协调配合好,做到“三不”伤害。

6、检修人员要加强设备的检修、维护,确保装煤准确。装载信号工在向定量斗装煤时,要及时观察定量斗装煤情况,防止因设备故障出现超载、撒货现象,发现问题向队及时汇报。

1、单位管理不到位。

22、大兴矿“2006.4.19”事故

7、运输队清扫煤仓存货由白班人员进行放货,放货人员必须将仓内货放空后方可离开,并向队及矿调度汇报放货情况。

2、监护人员监护不到位,慢速绞车缓劲后,大环位置没有及时调整。

2006年4月19日白班,综检车间钳工班领工王×带领赵××卸综掘机(S-200)主件车,刘××、谢××两人卸综掘机部件车。9时20分,刘××单独卸综掘机侧铲板件车,当时综掘机侧铲板斜立在平板车上,当用撬棍松开捆车拉紧(M22)时,综掘机侧铲板突然向下倾倒,刘××躲闪不及将右小臂挤在综掘机侧铲板与地面摆放的输送机(880/800)机尾电机冷却罩护板之间。送集团公司医院诊断为右小臂尺骨下段骨折,右前臂挫裂伤。

8、放货人员必须在接班、下班前检查溢溜孔情况,发现异常必须立即向队及矿调度汇报,在主井绞车停止运行后进行处理。

事故吸取的教训和采取的措施:

事故原因:

9、如遇停产放假,必须在放假前最后一班将煤仓放空。

1、加强管理,对监护人员位置设置必要的挡护。

1、综检车间钳工刘××卸件车前,未采取任何安全防护措施,违章操作(综检车间《井上下设备日常维护、检修措施》中第5条规定:拆卸有弹性、偏重或易滚动部件时,应有安全防护措施。),是这起事故的直接原因。

10、夜班由值班电、钳工检查清扫煤仓存货情况,并把情况向队、矿调度汇报。如值班电、钳工不能检查,由队干部指派他人进行检查。

2、加强职工安全意识教育,监护人员必须做好挂链状态的检查。

2、事故件车停放位置不对,附近有障碍物(右侧有一输送机尾电机),作业安全空间不够,作业人员没有安全退路,是这起事故的另一直接原因。

11、扩大溢溜孔面积,增强溢溜效果。

21、晓南矿“2002.9.9”运输事故

防范措施:

12、在溢溜孔处安设风速传感器,由调度随时监测溢溜孔状态,发现风速明显减低或不通风,停止主井绞车运行,派人到清煤查看原因,处理后方可继续运行。

2002年9月9日10时40分左右,预备队在西三材料准备调运车,在征得在底车场干标准化活的倒仓队维修班长姜××同意后,从上部车场甩下四个重车和一个空叉车,当到底车场后把勾工吴××摘下了勾头,由于当时地面刚洒完水轨面较滑,放在车前面横在轨面上的木拌,也没有挡住车体下滑,一直下滑到道岔处,将停放在直道上的空车撞掉道,掉道的空车又将正在里帮干活的倒仓队的工人张××撞伤。

1、规范职工作业行为,严格按措施施工。

13、在全矿范围内对各工种的操作程序进行强化管理。各单

事故原因:

2、加强职工自主保安意识教育,提高职工自主保安能力。

位对各工种编制详细的操作程序,明确员工的工作流程,让每一名员工都知道自己的工作任务。

1、倒仓队维修班长姜××在没有通知绞车运行区域内的所有作业人员撤离后,就同意预备队调运车。

23、小青矿“2006.5.27”事故

20、小青矿“2005.8.3”跑车事故

2、预备队的把勾工作业不认真负责,没有控制住车体下滑是造成这起事故的主要原因。

2006年5月26日白班,刨煤队开始在W2708工作面试生产。5月27日零点班(张××小班)班前会队长和跟班干部特别强调注意安全,熟悉设备。当班支架工黄××负责工作面37-62#支架段的清扫和拉架,早6时左右,矿调度通知工作面停止作业,搞标准化。7时10分左右,黄××单独作业,用道木起39#支架,道木下端垫在支架推拉框架上,上端支在支架顶梁上,本人蹲在支架机头侧底座上操作支架降架,道木位于黄××身体左后方

2005年8月3日白班,606队下料班在W27层胶带输送机运输巷往外返车,大约14时左右,班长王××带两人到W2Ⅱ期入风上山处理掉道车,安检员李×和副班长刘××等4人继续向外运车,第一钩将6个重斗车放到W2705运顺口下方的阻车器前锁好。18时左右,第二钩将1个重斗车、8个空叉车放到W2705运顺口,并与第一钩车联接,把钩工马××打开阻车器和锁车绳扣,准备把15个车再向下放8个车空位置,将705运顺的风机车倒出往里运。15车中最后两个是高叉车,刮705运顺胶带输送机头底封板,把钩工马××于是将705运顺口下方的JD-25kw绞车钩头用卡环挂在倒数第3、4车之间,他和李×拿木板别叉车,第一个叉车过去后,因坠绳紧,把钩工马××将坠绳钩头摘掉,并和警戒人荣××一齐别胶带输送机底封板,绞车司机刘××开车兜车,叉车过胶带输送机头后加速下滑,绞车司机急忙用木板打掩,两个叉车掉道后该链车还继续下滑,车尾过JD-25kw绞车后,钢丝绳被绞车闸底框卡断,车跑到705回顺口阻车器处撞坏风缸停下。

事故吸取的教训和采取的措施:

。当顶梁下降,道木刚吃劲时,道木因支撑角度不对滑出,将其左小臂打伤。

事故原因:

1、加强对职工安全意识教育,严格执行矿有关规定作业。

事故原因:

1、把钩工马××违章作业,提前摘下坠绳绞车钩头,指挥绞车司机刘××兜车,由于速度快,车靠惯性滑行至坡处,造成跑车,是事故的直接原因。

2、加强对职工进行安全意识教育,提高自主保安能力。

1、黄××本人违章作业,单人用道木起支架。

2、安检员李×参与违章作业,没把住现场安全关,并且在班长不在场、人员不够的情况下,不执行规定,允许工人作业,是事故的另一原因。

3、绞车作业前必须认真清理运行区域内的所有人员,否则不得作业。

2、因该班第一次进入工作面作业,对设备不熟,操作不当。

防范措施:

4、调运车时,绞车运行区域内不许有人做其它工作。

3、跟班干部、班组长现场管理不细。

1、拉运车时严禁兜车。

22、大平矿“2003.1.17”输送机事故

防范措施:

2、加强安检员管理,在任何情况下都要牢固树立安全第一的思想,把住现场安全关,严格兑现各种规章制度,坚持原则。

2003年1月17日零点班选煤厂值班负责人王××分配陈××、郭××、维修电工郭×3人在压滤车间作业,郭×负责开加压过滤机,7时20分,输送机下货口堵塞,陈××到加压过滤机控制室通知郭×:“不要开输送机,我和郭××处理堵货”。陈××站在输送机上处理堵货,这时沈阳药剂厂的王××发现输送机上有货,于是开动了输送机,陈××未能及时跳下,将左腿卡住被输送机拉伤,造成左小腿多处骨折。

1、加强职工安全教育,严格按标准操作。

3、强化职工安全思想教育,提高安全意识。

事故原因:

2、严细现场的安全管理,尤其是新作业地点和新设备必须作为安全管理重点。

4、合理安排工作,避免超时作业,对于急难险重工程必须有队干部现场跟班。

1、外单位业务人员在情况不清的情况下擅自开输送机,是这起事故的直接

3、加强跟班干部和班组长的责任心教育,正在发挥现场的安全管理作用。

21、小康矿“2006.1.12”跑车事故

原因。

24、晓南矿“2006.6.2”事故

2006年1月12日四点班,班长杨××安排齐××带领绞车司机罗××、把勾工郭××和警戒员韩××,在S2回风中巷14°上山拉放车。21时55分放第7勾车,按照规定的拉放车数挂了7矿车矸石和1矿车旧锚杆,正规操作放车到上部电动挡车杠以下40米处时,绞车突然停电,自动闸正常动作,但没有控制住矿车下行,矿车带绳快速下行,撞到下部电动挡车杠上,造成2台矿车变形严重报废,挡车杠变形。

2、处理下货口堵货,没有将控制按钮挂有人作业牌,是造成这起事故的主要原因。

2006年6月2日中午班,通风队瓦斯班调料组去W3-706运顺调运4寸铁管,并将铁管卸在600米处。车到位后,由组长张×和两名工人李××、刘××共同卸管,在卸至还剩几棵管时,张×与李××将铁管抬到车帮上准备下放过程中,由于李××没扶住,在张×刚喊口号瞬间李××一侧铁管就已滑下车,随后张×这端铁管掉下车,掉下的铁管将张×的左脚砸伤。

事故原因:

防范措施:

事故原因:

1、经现场调查分析,在绞车突遇停电时,自动闸动作后制动力和动作时间不能满足控制车辆下行(制动弹簧行程为70mm,达不到设计的120mm,制动力不够),是造成跑车事故的直接原因。

1、所有机电设备检修或处理故障时,必须在控制开关处挂“有人作业,请勿开启”牌,确保作业人员的安全。

1、李××作业过程中操作失误,是事故的主要原因。

2、矿建一队对小绞车运输工作,重视不够,管理、维修不到位,是造成跑车事故的间接原因。

2、转动设备要设声光信号,在开气前用声光预警,确认无误后方可开机。

2、作业人员安全意识淡薄,组长张×在作业过程中没能选好位置,在事发后不能及时撤出,也是造成这起事故的一个原因。

3、业务管理部门,日常检查不到位,对绞车存在的隐患没有及时发现,是造成跑车事故的另一个原因。

3、要配齐各种安全保护设施,搞好标准化,为工人创造良好的作业环境。

事故教训及防范措施:

防范措施:

4、加强对外来、闲散人员的管理,外来人员、非岗位人员,未经允许禁止进入作业场所。

1、认真吸取事故教训,加强管理,原班加强职工安全思想教育,杜绝事故的发生。

1、加强斜巷绞车等设备的检查、检修和维护管理,杜绝类似事故发生。

5、要加强对职工的安全教育,增强自主保安能力。用事故做案例、每日一题对职工进行安全教育,吸取教训,自觉遵章守纪。

2、提作业人员高安全意识和自主保安能力,认真做好安全防范工作。

2、加强职工岗位技术和操作技能培训,严格执行操作规程作业。

23、小青矿“2003.4.12”运输事故

3、严格执行装卸车“喊号”的规定,做好相互协调配合,做到“三不”伤害。

3、完善斜巷信号传点躲避硐室,做到每条斜巷下部信号传点处都有可靠躲避硐室。

2003年4月12日20时30分,602队副班长房××带领向××等8人在N2408边切翻平板车,在平板车翻起过程中,由于号子喊的不齐,用力不均,导致平板车回落,向××本人精力不集中,平板车砸在小腿上造成骨折。

25、晓南矿“2006.6.28”事故

事故原因:

2006年6月28日中午班,预备队王××小班负责W3-706运顺串车尾里侧拉底工作。组长王××安排每人全断面拉底1米,孔××在距串车4米位置拉底。由于综采队拖拉电缆槽在底板上,影响全断面拉底,当班在拉底前把拖拉电缆槽用起重机和油绳挂在顶板钢带上,吊起长度6米多,前面两道为单体防倒油绳,后面一道是起重机,间隔2.4米左右。16时5分左右由于顶板突然来压外帮木点柱断裂加重,单体受侧压支出,挤在拖拉电缆槽上,吊挂电缆槽的2道油绳同时被拉断(一个是挂钩变形、一个是油绳断),造成拖拉电缆槽压在孔××的背上,人完全成下蹲式,脸向胶带输送机一侧。集团公司总医院,确诊为胸椎第12节骨折,11节错位,下肢无知觉。

1、班长房××带领班组人员翻车号子喊不齐、指挥不利是事故的主要原因。

事故原因:

2、向××本人在翻车过程中自主保安意识不强,精力不集中,是事故的直接原因。

1、预备队作业人员使用单体防倒绳吊挂电缆槽属非标准作业,由于单体防倒绳强度不够,致使在不是很大的外力作用下就发生断绳,是事故的直接原因。

3、跟班干部没到现场亲自指挥翻平板车,小班人员没有起到安全联保作用。

2、施工人员安全意识不强,自主保安意识不强,直接在吊挂的电缆槽下方拉底违章作业,是事故发生的一个主要原因。

防范措施:

3、现场管理不到位,各级人员没能对使用单体防倒绳吊挂物件作业进行制止、没能检查出全断面拉底造成单体点柱底根松动的隐患、又没有对在起吊物件下方作业人员进行纠正也是导致事故发生一个重要原因。

1、加强职工的安全教育,提高安全素质,增强自主保安能力。

事故教训及防范措施:

2、加强对零散工程的管理,要充分发挥跟班干部和班组长的现场安全管理作用。

1、杜绝使用非标准件吊挂重物的违章行为,严格落实起吊物下方禁止人员进行作业。

3、班组人员施工中应相互照应、互相协作。

2、加强现场管理,加大业务科室、安全检查组的检查力度,强化现场安全条件检查,对不负责人的人员严格查处。

24、大平矿“2003.6 .11”运输事故

3、认真吸取事故教训,严格落实 “四不”放过要求,加强管理,原班加强职工安全思想教育,杜绝事故的发生。

2003年6月11日零点班,矿建队在N1N4回风顺槽进行正常掘进作业。班长李××带领王××、付××、孙××、冯×等四人负责往工作面运送喷浆料。因受地质条件影响,该工作面已掘巷道坡度起伏较大,需多段提升。4时左右,他们用JD-11.4kw绞车将4车喷浆料拉至回顺中部平盘处,然后用中部JD-11.4kw绞车往工作面方向放车(坡度为

4、全矿加大对非标准作业的检查,开展细致的安全隐患排查。

  • 2°)

    。当放至距JD-11.4kw绞车216m后,该坡度为±0°,重车无法再放,他们便将后2台重车用卡轨器锁住,同时拔出前面2台重车连接插销。四人同时推2台重车,当推出64m左右时,由于2台重车太重,四个人无法推动,随即将后面重车就地用卡轨器锁住。四个人一起推前面1台重车。当重车推出49m时,巷道变为

    3°坡,重车在重力作用下快速下滑,四人无法控制。而此时正在大断面处处理喷料管的当班工人王×发现此情况后,沿巷道左帮向工作面方向躲闪,重车在大断面弯道处掉道撞在钢梁上,钢梁弹起,将王×打伤,左小腿骨折、脾破裂。

26、晓南矿“2006.7.26”事故

事故原因:

掘进准备队承担矿从小康矿拉运“U”型钢的装卸车任务,2006年7月26日,陈××等3人负责在坑木场卸车,当日下午3点30分左右,汽车起重吊从汽车上卸下钢梁码放到坑木场的钢梁垛上,放稳后,陈××上去解绳扣,同行作业的人员由××,吴××在下监护,当陈××从“U”型钢梁堆上摘完起重钩上的绳扣下来时,左脚别入两钢梁缝隙中,由于本人自身动作,钢梁随之滑动将左脚挤伤,造成左脚大拇趾骨折。

1、因绞车钢丝绳绳短,矿车不能放到应正常停车的位置摘掉钩头推车,到下坡处时矿车失去控制,是这起事故的直接原因。

事故原因:

2、在拉车过程中,没有严格执行“行车不行人”制度。拉放车前没有将行车区域内的所有人员撤到安全位置,是这起

1、伤者陈××安全意识淡薄,没有选择好作业行动路线,脚下站位不好,没有意识到现场的不安全因素,自主保安能力较差,是造成这起事故的主要原因。

事故的另一原因。

2、现场管理不到位,安全监护不力,也是事故的主要原因之一。

3、违反《规程》规定(巷道坡度大于7‰),违章推车。

事故教训及防范措施:

防范措施:

1、认真吸取教训,不断加强对职工进行安全思想教育,特别是自主保安教育,使之树立牢固的安全第一思想,真正做到“三不”伤害。

1、立即对矿建队进行停产整顿。整顿期间对全体员工进行事故案例、各项规章制度的学习,增强员工的安全意识、自主保安的能力。

2、在现场施工中,严格管理,发现隐患及时处理,确保现场全过程安全生产。

2、加强现场监督检查力度,严肃查处“三违”行为,这从即日起派三人现场跟班抓安全。

3、工作过程中要严格执行有关规定,在装卸车选择好站位、注意观察各“U”型钢梁状况,注意脚下行走路径,蹬踩到实处。作业人员相互做好配合,做好监护、检查,杜绝各类事故的发生。

3、严格执行“五人联锁拉放车”、“行车不行人、行人不行车”制度,加强对小绞车运输的安全管理,消除事故隐患。

27、晓南矿“2006.8.10”事故

25、小康矿“2003.6.4”运输事故

2006年8月10日,综掘队503班在W2-704胶带输送机中巷进行回顺三角点施工准备,由于此地点探放水施工有水窝子底板浮货较多,19时40分左右当班调整并使用综掘机清扫浮货,现场综掘机司机卢××、副司机丁××监护(丁××同时也是当班跟班副班长),工人李×和焦××在里帮硐室内,在综掘机铲板后方1.5米以外。当综掘机炮头绞动时,底板浮货中一根锚索(长13米,是用于探放水钻孔透孔使用的)被绞动,锚索过长兜在硐室抬棚的中心顶子上,距李×站的位置较近,李×慌忙躲闪时向硐室里滑倒,随后中心顶子被拉倒,刚好砸在李×的右小腿上,造成腓骨骨折。

2003年6月4日四点班接班后,掘二队工长李××安排组长魏××领着王×、姜××运喷浆料。17点50分魏××、王×二人推一车沙子,从S2回风中巷经1#联络道向运输中巷推。姜××负责开风门,当推车到距入风侧风门10米远时,看到风门另一侧5米远的喷浆机处人员正忙着喷浆。魏××与王×一起拽车以免撞到喷浆人员。魏××在车的右侧,右脚蹬在铁道上拽车,因该段巷道下坡车速较快,车行到入风侧风门前2.4米的铁道接头处,两后轮掉道。车碰头将魏××右脚挤在铁道上挤伤。

事故原因:

事故原因:

1、综掘机炮头绞到埋在底板货中的锚索,将台棚中心顶子兜倒致工人李&time

1、经现场查看1#联络道回风侧到放风侧风门前2.4米处是约

2°的下坡,而且入风侧风门前2.4米处是铁道接头,是该段巷道的最低点,同时该段铁道不平直,违反《规程》规定(巷道坡度大于7‰),是事故的直接原因。

2、魏××、王×二人推车速度比较快造成车掉道是事故的主要原因。

3、魏××自主保安意识较差,拽车时右脚伸到车碰头里边是事故的主要原因。

防范措施:

1、人力推车时必须将铁道找平,有下坡时采取可靠的停车方式。

2、推车前将沿途 人员清好。

3、加强职工安全教育,推车时人不得在车两侧,更不能用脚蹬铁道。

26、小青矿“2004.1.28”运输事故

2004年1月28日四点班16时50分左右,维修队四班副班长佟××带领马×、邵××、伍××四人在N1变电所门前副道进行倒车。在倒装工字钢梁料车时,四人开始向副井方向推车,邵××在车的右侧(推车方向)并在车体中间部位推车,由于不注意将矿灯灯带刮在捆车的铁线上,邵××边推车边处理灯线。车推至10米左右时,邵不××慎将左脚蹬空,滑向2个车轮中间,被车碾伤左脚趾,造成左脚小母趾断掉。

事故原因:

1、邵××在铁料车右侧推车,违反平巷推车有关规定,违章作业,并且自主保安意识差,是事故的主要原因。

2、副班长佟××推车时没检查作业地点的安全情况,没

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